Ellenőrizzük, hogy a fékpofáink mennyire vannak elkopva. Nagymértékű kopás esetén cseréljük azokat. Igen fontos tárcsafékeknél ennek nyomon követése, mivel a pofák nincsenek úgy szem előtt, mint a felnifékek esetében. Ha elkopik a pofa és a fékpofát tartó fémmel fékezünk igencsak lerövidítjük a féktárcsa életkorát. Ráadásul a fékhatás sem lesz jó.

Kanti és „V"-fékbetétek cseréje:

• Nyomd össze a két fékpillangót
• Akaszd ki az összekötő bowden szakaszt, vagy fékpipát a tartójából, ezáltal a két fékpillangó teljesen szétnyílik.

Cserélhető betétes fékek

A fékbetét egy fém házban foglal helyet, amelyet elmozdulástól egy fém tüske véd.

1. Vedd ki a fém rögzítőtüskét a fémház végéből. (Ez az egy kidudorodó pöcök lesz rajta)
2. Told ki az elhasználódott fékbetétet a tartójából.
3. Tedd be az újat. Űgyelve a menetirányra!
4. Tedd vissza a rögzítő pöcköt!
5. Akaszd vissza az összekötő bowden szakaszt, vagy fékpipát a tartójába.

Nem cserélhető betétes fékpofa

Itt a fékbetét középtájt egy rúdra van szerelve, és rúddal együtt lehet cserélni.

Két típusa van, ezek egymással nem kompatibilisek. Egyik esetben a menetes rúd végén lévő csavar rögzíti a féktesthez, másik esetben a hossz irányban bordázott rudat két oldalról szorítja egy speciális csavar a fékpillangóhoz.

Első típus

1. Old ki az imbuszcsavart.
2. Csavard le az imbuszcsavart a menetes rúdról
3. Szed ki a fékpofát ügyelve homorú , domború és hagyományos alátétekre, hogy tudd a helyes sorrendet összerakáskor, (belülről kifelé: fékpofa, homorú, domború, féktest, homorú, domború, alátét, anya)
4. Vedd ki az elhasznált fékpofát, tedd fel az alátéteket (sima, homorú, domború)
5. Fékpofát helyezd a féktesbe
6. Tedd fel az alátéteket.
7. Csavard rá a záró imbusz csavart menetes fékrúdra
8. Nyomd a fékpillangót a felnihez
9. Állítsd be a fékpofát a felnihez (a fékező felület közepén fusson, minden része érjen a fékező felülethez, vagy a fékgumi vége legyen 1-2 mm-rel magasabban
10. Húzd meg a zárócsavart, ezzel rögzítve a fék pozícióját
11. Akaszd vissza az összekötő bowdeszakaszt, vagy fékpipát a tartójába.

Második esetben

1. Old ki a fékgumit oldalról rögzítő csavart (Elől imbuszkulcsal ellentartasz, hátul villáskulccsal oldod a kötést)
2. Vedd ki az elhasznált fékpofát
3. Tedd be az újat ügyelve a menetirányra! (Figyelem ennek a fékpofának a szára nem menetes, hanem hosszirányban bordázott, de néha teljesen sima!)
4. Húzd meg enyhén az anyát. (A fék gumi még mozgatható legyen, de magától ne mozduljon el a féktestben)
5. Nyomd a fékpillangót a felnihez
6. Állítsd be a fékgumit a felnihez (a fékező felület közepén fusson, minden része érjen a fékező felülethez.
7. Imbuszkulcsal ellen tartva húzd meg erősen a a másik oldalon a csavaranyát.
8. Akaszd vissza az összekötő bowdeszakaszt, vagy fékpipát a tartójába.

Patkófékek esetén

1. Néhány fékkar esetén a fékkaron található gomb megnyomása segítségével a fékkar helyzete megváltozik és a fékpofák a felnitől távolabb kerülnek. Más fékeknél a magán a féken található egy kis kar, aminek a segítségével a fékpofák egymástól messzebb állíthatók. Ennek főleg akkor van jelentősége, ha a kereket kell kivenni.
2. Ha nincs a fékkaron (vagy a féken) ilyen gomb, akkor lazítsd meg a bowden rögzítő csavart, majd feszíts széjjelebb a féktestet, amennyire engedi.
3. Imbusz-,vagy villáskulcs segítségével oldd ki a fékbetétet a féktesthez rögzítő csavart.
4. Vedd ki a fékpofát
5. Helyezd be az újat
6. Szorítsd meg a rögzítőcsavart
7. Állítsd be a fékpofa helyzetét a felniket.
8. Szorítsd meg a rögzítőcsavart.
9. Szereld össze a féket.
10. Patkóféknél is előfordulnak cserélhető betétes pofák, ezeknek a betéteknek a cseréjét a V-féknél leírtuk.

Abroncsfékek esetén azt is ellenőrizzük le, hogy félrekopott-e a pofa. (A fékpofa felülete, nem egyenes, hanem ferde) Ha igen, akkor csiszolóvászonnal igazítsuk meg a pofa fékező felületét. Ezzel sokat tudunk javítani a fék teljesítményén.

Tárcsafék

1. Tárcsafékek esetén a fékpofák rögzítésére több módszer létezik. Legelterjedtebb a mágneses rögzítésű. Most ezt ismertetjük. Amire mindenképp ügyelj, az az hogy megfelelő fékpofát vegyél a kerékpárodhoz, mivel ezek egymással nem kompatibilisek, márkánként, sőt típusonként eltérő lehet.
2. Vedd ki a kereket
3. A féktestből kiáll egy lapos rúd, amely a fékpofa megfogását segíti elő.
4. Vedd ki a fékpofát. Ez egy kis ügyességet, esetleg egy vékony lapos csavarhúzót igényel.
5. Tedd be az új fékpofát.
6. Bizonyosodj meg róla, hogy mindkét pofa a helyére került-e
7. Tedd vissza és rögzítsd a kereket.

Hidraulikus tárcsafékeknél mielőtt kiveszed a fékpofákat egy nagyobb lapos csavarhúzót dugj be a két pofa közötti résbe, ahol a féktárcsa található, ha a kerék a helyén van. Nyomd vissza a dugattyúkat amennyire csak lehetséges, hogy ki tudd venni a fékpofákat.

 Ha az egyik pofa hamarább ér a felnihez, mint a másik, akkor a következőket kell tenned:

Cantilever és „V" fék esetén

Azt, hogy kétoldalt a fékpofák egyenlő távolságra legyenek a felnitől, a fék oldalán lévő kis "fékvisszahúzó-rugó-előfeszítő" csavarral tudsz állítani.

1. Nézd meg melyik oldalon van a közelebb a féktest a felnihez.
2. Első körben az ezen az oldalon lévő csavart tekerd befelé, így erősebb lesz a benne lévő rúgó ereje és el tudja húznia féktestek a felnitől.
3. A másik féktestben lévő állító csavart ha kifelé csavarjuk a rúgó erejét csökkentjük így kevésbé tudja a másik féktestet a felnire húzni.
4. Addig folytatjuk az állítgatást, még sikerül központosítani a féket.

Tárcsafék esetén 

Hidraulikus rendszereknél nem kell ezzel foglalkozni, mivel a pofák önmaguk beállnak a megfelelő távolságra.

Bowdenes rendszereknél a legtöbb esetben az egyik pofa fix. A fékkar húzása esetén a másik pofát nyomjuk a tárcsához, amely emiatt oldalirányba elhajlik, és hozzáérve a másik pofához létrejön a fékezés.

Ebben az esetben a nemmozgó pofát állítjuk be először, úgy, hogy a tárcsától 1-2 mm-re álljon. Ehhez állítjuk a másik pofát úgyhogy ne érjen a tárcsához a fékkar alapállapotában.

TIPP: A féktárcsába a használat folyamán ütés, „nyolcas" kerülhet, ennek az a jele, hogy kiengedett fékkarok estén egy ponton súrlódik a féktárcsa a pofához. Ilyenkor a tárcsát is egyengetni kell, ezt bízd szakszervizre!

• Vedd le a bowden végéről a bowden sapkát (Már ha még van rajta).

• A féktesten a bowden szorító csavart lazítsd meg.

• Húzd ki a bowdent a bowdenházakból.

• Szereld ki a fékkarból a bowdent.

• Vedd le a kerékpár vázról a bowden házakat.

• Az új bowdenházakat vágd azonos méretűre, mint a régi. Ügyelj arra, hogy fék bowdenházat használj ne a váltó bowdenét. Ez a műanyag alatt spirális fémszövetet használ, valamint vastagabb mint a váltóbowdenház. A méretre vágáshoz speciális fogó, vagy egy nagyon jó minőségű csípőfogó kell.

• vagy árral igazítsd meg.

• kupakokat.

• Szereld fel a vázra a bowdenházakat.

• Tedd be az új fék bowdent a váltó karba.

• Fűzd végig a fékbowdent a házakba

• Rögzítsd a bowdent a féktesten a bowdenszorító csavarral.

• Tedd fel a bowden végére a zárósapkát.

• Állítsd be a féket.