TIPP!
A fékhíd távolsága a gumitól nagyban befolyásolja a fékhatást, illetve a fékérzést. Minél közelebb engedjük a gumiköpenyhez, annál erősebb, de annál nyúlósabb lesz a fékezés. Arany középutat érdemes keresni.

Részei:

• Átkötő bowden
• Fék bowden
• Rögzítő csavar, rendszerint lyukas csavar, amin át kell dugni a bowdent. Az újabb megoldások már szorítóalátétesek, nincs a csavar kifúrva.
• Féktest
• Féktest rögzítőcsavarja
• Fékpofa

A fék felszerelése a vázra

1. Vékonyan zsírozd be a vázon vagy a villán található fékkonzolt, amelyre a fékpillangók kerülnek.
2. Csúsztasd a fékpillangókat konzolokra.
3. A konzol végén található furatok valamelyikébe (ajánlom a középső furatot) illeszd be a fékpillangó hátsó részén kiálló fém tüskét. (A tüske a fékben található visszahúzórúgó része. Amikor a féket behúzzuk ez a rúgó megfeszül. A fékkarok elengedése után ez húzza vissza a fékpillangót a felniről.)
4. A konzol végén található menetes furatba csavard be a rögzítőcsavart, és húzd meg.
5. Egyik kezeddel nyomd össze a két fékpillangót és akaszd be a bowden végét a fékpillangó tetején található, erre kiképzett részébe.

A fékbetét túl távol van a felnitől

FONTOS! Ezt onnan tudod, hogy a fogáspont, azaz amikor a fék a felnihez ér nem az alaphelyzet és a kormány között félúton van a fékkar behúzásakor, hanem a kormányhoz ennél közelebb.

A finombeállítócsavar használata

Bowdenes fékeknél a fékpofák távolságát a felnitől csak a bowden rövidítésével lehet megoldani. A fékkar elején található finom állítócsavar szolgál erre. Kifelé tekerve a bowden rövidülni fog, és a pofák közelednek a fékező felülethez. Ha megtaláltuk az optimális távolságot, az ellenanyát csavarjuk ki a fékkar testéig, rögzítve a másik csavart a visszacsavarodástól.

Optimális esetben, a fékkar behúzása kor, egyharmad út után érezzük, hogy a fék el kezd fogni.

Ha kevés a finombeállítás

Ha a finomállító csavar nem vezet eredményre a féktestnél kell rövidíteni a bowden hosszán.

1. Csavard vissza a finomállítócsavart a fékkaron.
2. Fogd meg a bowdent jó erősen közvetlen a féktestnél. Ott ahol a szorítócsavar fogja a bovdent
3. Lazítsd meg az imbuszcsavat. (Azt amelyik a bowdent tartja.)
4. Kicsit húzz a bowdenen, úgy hogy, amikor ismét megszorítod a bowdenrögzítőcsavart az kicsit beljebb fogja a bowdent mint eddig.
5. Ha ezen állítottál, akkor nézd meg, hogy a fékpofa a felnit teljes felületével éri-e fékezésnél. (Ennek leírását lásd a fékbetétek cseréjénél.)

Fékbetétek cseréje:

• Nyomd össze a két fékpillangót
• Akaszd ki az összekötő bowdeszakaszt, vagy fékpipát a tartójából, ezáltal a két fékpillangó teljesen szétnyílik.

A fékpofáknak két típusa van és ezek egymással nem kompatibilisek. Egyik esetben a menetes rúd végén lévő csavar rögzíti a féktesthez, másik esetben a hossz irányban bordázott rudat két oldalról szorítja egy speciális csavar a fékpillangóhoz.

Első típus

• Old ki az imbuszcsavart.
• Csavard le az imbuszcsavart a menetes rúdról
• Szed ki a fékpofát ügyelve homorú , domború és hagyományos alátétekre, hogy tudd a helyes sorrendet összerakáskor, (belülről kifelé: fékpofa, homorú, domború, féktest, homorú, domború, alátét, anya)
  
  • Vedd ki az elhasznált fékpofát, tedd fel az alátéteket (sima, homorú, domború)
• Fékpofát helyezd a féktesbe
• Tedd fel az alátéteket.
• Csavard rá a záró imbusz csavart menetes fékrúdra
• Nyomd a fékpillangót a felnihez
• Állítsd be a fékgumit a felnihez (a fékező felület közepén fusson, minden része érjen a fékező felülethez, vagy a fékgumi vége legyen 1-2 mm-rel magasabban
• Húzd meg a zárócsavart, ezzel rögzítve a fék pozícióját
• Akaszd vissza az összekötő bowdeszakaszt, vagy fékpipát a tartójába.

Másik típus

• Old ki a fékgumit oldalról rögzítő csavart (Elől imbuszkulcsal ellentartasz, hátul villáskulccsal oldod a kötést
• Vedd ki az elhasznált fékpofát
• Tedd be az újat ügyelve a menetirányra! (Figyelem ennek a fékpofának a szára nem menetes, hanem hosszirányban bordázott, de néha sima!)
• Húzd meg enyhén az anyát. (A fék gumi még mozgatható legyen, de magától ne mozduljon el a féktestben)
• Nyomd a fékpillangót a felnihez
• Állítsd be a fékgumit a felnihez (a fékező felület közepén fusson, minden része érjen a fékező felülethez.
• Imbuszkulccsal ellen tartva húzd meg erősen a a másik oldalon a csavaranyát.
• Akaszd vissza az összekötő bowdeszakaszt, vagy fékpipát a tartójába.

Fékek központosítása

FONTOS! Azt, hogy kétoldalt a fékpofák egyenlő távolságra legyenek a felnitől, a fék oldalán lévő kis "fékvisszahúzó-rugó-előfeszítő" csavarral tudsz állítani.

• Nézd meg melyik oldalon van a közelebb a féktest a felnihez.
• Első körben az ezen az oldalon lévő csavart tekerd befelé, így erősebb lesz a benne lévő rúgó ereje és el tudja húznia féktestek a felnitől.
• A másik féktestben lévő állító csavart ha kifelé csavarjuk a rúgó erejét csökkentjük így kevésbé tudja a másik féktestet a felnire húzni.
• Addig folytatjuk az állítgatást, még sikerül központosítani a féket.

Ha nem fognak rendesen a fékpofák

Ha behúzod a féket és azt azt tapasztalod, hogy nem fog, akkor három dologra gondolhatsz:

1. piszkos, zsíros a fékfelület/fékpofa
2. a fékpofa kopásából adódóan utána kell állítani a fékpofának
3. elkopott a fékpofa

1. Amennyiben az fékező felületet felni oldalfalát piszkosnak zsírosnak találod, meg kell tisztítani. Erre mosószeres vizet javaslok. Jó alaposan mosd át a felni fékező felületét, majd tiszta ruhával töröld szárazra. Célszerű a fékpofákat is megvizsgálni és azt is megtakarítani.

2. Ezt legegyszerűbben a fékkaron található állítócsavarral tudod megtenni. A műveletet lásd fentebb!

3. Amennyiben a fékpofa kopott el, akkor azt cserélned kell. A műveletet lásd fentebb!

Fék bowden cseréje:

• Ha a fékek nehezen járnak célszerű lecserélni a fék bowdeneket. Ebben az esetben a bowdenház cseréjét is javaslom, a tökéletes működés érdekében.
• Vedd le a bowden végéről a bowden sapkát (Már ha még van rajta).
• A féktesten a bowden szorító csavart lazítsd meg.
• Húzd ki a bowdent a bowdenházakból.
• Szereld ki a fékkarból a bowdent.
• Vedd le a kerékpár vázról a bowden házakat.
• Az új bowdenházakat vágd azonos méretűre, mint a régi. Ügyelj arra, hogy fék bowdenházat használj ne a váltó bowdenét. Ez a műanyag alatt spirális fémszövetet használ, valamint vastagabb mint a váltóbowdenház. A méretre vágáshoz speciális fogó, vagy egy nagyon jó minőségű csípőfogó kell.

• Nézd meg a bowden házak végét, hogy a kijáratuk szabadak-e. Ha nem akkor egy vékony imbuszkulcsal, vagy árral igazítsd meg.
• Tedd fel a bowdenházak végére a bowdentámaszokat (kupakokat)
• Szereld fel a vázra a bowdenházakat.
• Tedd be az új fék bowdent a váltó karba.
• Fűzd végig a fékbowdent a házakba
• Rögzítsd a bowdent a féktesten a bowdenszorító csavarral.
• Tedd fel a bowden végére a zárósapkát.
• Állítsd be a féket.

A fékcsikorgás

Ha a kerékpárodon visító hangot hallasz fékezés alatt, annak azaz oka, hogy működés közben, a fék hallható frekvencián vibrál. Egyébként minden fék vibrál, de szerencsére, a jól beállított fékek a hallható frekvenciaspektrum felett működnek.

A csikorgás nem csak zavaró, hanem nagymértékben csökkenti a fékteljesítményt is. A fék vibrálása, nem más, mint érintkezések, és nem érintkezések folyamatos váltakozása. Amikor a fék nem érintkezik, akkor nem lassítja a kerékpárt.

A hallható vibrálást két tényező segíti elő: a puha fékgumi, és a hajlékony féktestek. Ha lehet, a legjobb minőségű, erős anyagból készült féket vegyünk, és a fékgumiból is olyat válasszunk, amely a lehető legkeményebb, de a felületi súrlódási tényezője ennek ellenére magas.

Ha már adott a bringád fékrendszere és a fékpofát sem szeretnéd egyből kihajítani (mert hátha nem azzal van a gond, ráadásul drága is volt), akkor helyes beállítással próbáld meg kihozni a rendszerből a maximumot. Figyelem, az írás következő része csak felnifékes rendszerek beállítására vonatkozik!

Először vizsgáld meg a felnid. Ha azon olvadt gumifoltok találhatók, ezek is okozhatnak csikorgást, mivel szakaszosan változik a súrlódási tényező. A felni oldalfalát mindenképp rendszeresen tisztítsd meg.

A beállítással kapcsolatban az általános tanács a következő: a fékpofát úgy állítsd be, hogy az eleje egy kicsit hamarabb érjen a felnihez, mint a vége. Ezt úgy a legegyszerűbb elvégezned, ha a fékpofa hátsó sarkához egy kb 1mm vastad lapot raksz és így állítod be a fékedet. Így sok esetben meg lehet oldani a csikorgást, de sajnos ezzel egy kicsit mindig romlik a fékteljesítmény. (A legideálisabb, ha a fékgumi egész felülete egyszerre éri a felni oldalfalát, de ha visít, visít muszáj tenni ellene.)

Ha a fékgumid hátsó része érne először a felnihez, akkor egyenletesebb a felfekvése, és a gumi is kevésbé torzul, viszont sajnos hajlamosabb a csikorgásra. Akármilyen kis változás van a súrlódási együtthatóban (olaj, vagy olvadt gumi a felnin), a fékgumi elkezd vibrálni. Ha a gumi eleje ér először a felnihez, akkor jobban torzul a gumi, és jobban hajlik a fék szerkezete is, viszont a éppen ezek a feszültségek csillapítják az esetleg fellépő vibrációt. A legfontosabb, hogy a felni oldalfalát a lehető legtisztábban tartsd, mint már korábban említettem.

Egy új felnit érdemes csiszolópapírral "előkészíteni". Egyes felniken bordákat esztergálnak a felületre, így gyárilag előkészítik a felnit.