Bevezető

Sziasztok!

Elöljáróban egy kis bevezető, hogyan kezdődött szenvedélyem a bringázás iránt. 31 éves vagyok jelenleg (a cikk 2015 augusztusában készült), de már gyerekkorom óta szerettem tekerni. Sráckoromban volt BMX-em, majd egy egyszerűbb montim. Később sajnos elég sok idő kimaradt ezen a téren míg pár éve vettem egy tűrhető MTB-ot magamnak. Ez alatt ilyen nagyjából 100 000 Ft-os gépet képzeljetek el (Rockmachine Thunder 50).

Szerettem, bár a terep számomra maximum kisebb földutakat jelentett, így nem igazán használtam ki.

Azonban néhány éve elkezdtem nézelődni, és rátaláltam az országúti kerékpárokra. Egyből megtetszettek azok a gyönyörű filigrán vonalak, amik ezeket a gépeket jellemzik. Csak hát egy dolog visszatartott ezektől: az áruk. Sajnos egy új országúti (vagy ahogy mondják outi) bizony nem olcsó dolog, így évekig maradt a sóvárgás utánuk.

Tavaly viszont végre olyan helyzetbe kerültem hogy beteljesülhetett ez az álmom és megvehettem életem első aszfaltszaggató outiját.

Íme a saját gépem, 2014.09.09-én, még a próbakör után a boltban, egy 2014-es Focus Culebro SL 2.0:

Mit ne mondjak, nagy-nagy izgatottsággal vittem haza. Szerelem volt első látásra. Tekerni még nem tudtam, mivel ezekhez a kerékpárokhoz nem jár pedál. :)

De hamar beszereztem minden szükséges dolgot. Aztán ahogy telt az idő és egyre jobban belejöttem, úgy döntöttem, hogy fejlesztem is ezért kicseréltem rajta dolgokat.

Íme a jelenlegi állapota:

Akit érdekel pár infó a bringáról:

• Focus alu váz (M-es méret),
• 5th element karbon villa,
• Shimano 105 (5700) váltás (fékváltókar, első és hátsó váltó, lánc),
• FSA Gossamer hajtókar (172,5 mm, 50/34),
• Campagnolo Zonda kerékszett,
• Continental GP 4000 SII külsők,
• Selle Italia C2 Gel Flow nyereg,
• SwissStop GHP2 fékbetétek,
• Concept EX féknyergek,
• Shimano PD-R540 pedálok,
• Elite Custom Race kulacstartók,
• fi'zi:k Superlight bandázs,
• Scott nyeregtáska,
• SKS Raceday minipumpa,
• Concept EX kiegészítők (stucni, nyeregcső, kormány),
• Garmin Edge 510 kilométeróra (pedálfordulat, sebesség- és pulzusmérő érzékelőkkel),
• Jagwire bowdenek,
• Shimano 11-28 illetve 12-25 hátsó sor felhasználástól függően.

A menetkész tömege talán 9 kg alatt van valamivel. Láthatjátok, hogy eléggé elkapott a gépszíj mert nem kevés pénzt öltem már bele mióta megvettem, de egy forintot sem sajnálok amit erre a hobbira áldoztam mert rengeteg élményt adott.

Idén végigcsináltam például a "Velence tíz" nevű teljesítménytúrát, ami 10 kört jelentett a Velencei-tó körül nem kevesebb mint 280 km távot letekerve. Nekem még ehhez jött aznap 50 km, míg a rajthoz elbringáztam meg utána haza, így a kerékpárom kapott egy masszív 330 km-es terhelést aznap de zokszó nélkül bírta a "remek" magyar utakat. Tökéletes állapotban volt a nap végén is, nem úgy mint én. :D

Utazás, Stelvio, Livigno

És akkor ennyi bevezető után el is értünk a címben említett csodálatos egyhetes kerékpáros kiránduláshoz.

Bevallom, egy PH-s (prohardver.hu) komment nyomán bukkantam erre a kezdeményezésre, de egyből felkeltette a figyelmem. Nagyjából tavaly decemberben kezdték el szervezni számomra akkor még ismeretlen bringások ezt az utat.

Hamar jelentkeztem is, mert úgy gondoltam, hogy ez egy ritka és kivételes alkalom, hogy a világ egyik leghíresebb kerékpáros emelkedőjének közelében tekerhessek.

Az úti cél nem volt más mint a legendás Passo dello Stelvio.

Ez egy 2757 m-es hegy, a Keleti-Alpok legmagasabb aszfaltozott útja vezet itt végig. És hogy fokozzam az élvezeteket, szinte mellette egy másik hasonló kaliberű hegy emelkedik, amire fel lehet menni: Passo Gavia

Ez ám a kihívás! A jelentkezéstől számítva bő fél évem volt felkészülni, mivel az utazás augusztus elejére volt időzítve, de hazudnék ha azt mondanám, hogy nem fordult meg a fejemben párszor hogy normális vagyok-e hogy ilyen rövid kerékpáros múlttal egy ekkora dologba belevágjak.

De mindig azzal érveltem magamban, hogy ez egy olyan lehetőség, amit sok ember életében el sem jön, és ha nagyon akarom, akkor képes vagyok megcsinálni. Ez utóbbiban szerencsére segített közel 20 év versenysportmúlt (10 év kézilabda, 17 év labdarúgás). Az biztos hogy akaraterővel és kitartással nem álltam hadilábon. Elöljáróban csak annyit mondanék hogy kellettek is. :D

Teltek-múltak a hónapok igyekeztem edzeni erre az útra, de valljuk be őszintén itthon szinte lehetetlen maximálisan felkészülni rá. Szegény Kékesünk is "csak" 1014 m-re nőtt, így nem tudtam még a magaslati levegőhöz se szoktatni magam pedig többen mondták hogy annyira fent már gond lehet a levegővétellel is.

Aztán elérkezett a várva várt nap, augusztus 2. Öten indultunk el Pestről egy bérelt furgonnal. Hárman voltunk sofőrök, köztük én is. Nem mondom hogy nem izgultam mert még sose vezettem ilyen járművet, de hát meg kellett tenni, amit a haza kívánt. :)

Így nézett ki a furgon raktere induláskor

Gondosan kibéleltük, hogy a kerékpárok ne sérüljenek. És irány Bormio! Csekély 900 km út várt minket keresztül Ausztrián, érintve kicsit Németországot és végül Olaszországot.

Szerencsére gondmentesen eljutottunk egészen a Stelvio Prato felőli lábához. Itt pont rám jött ki a sofőr szerepe, így lehetőségem volt erről az oldalról felmenni a hegytetőre, igaz még csak a furgonnal. :)

Mit ne mondjak, leizzadtam rendesen, felfelé nem kevesebb mint 48(!) hajtűkanyar tarkította az olykor igen keskeny utat. De megoldottuk ezt is.

Hajnali kép a csúcsról

Ez pedig a túloldal, itt még le kellett menni és ez az ahol majd fel fogunk kerékpárral tekerni

Miután átértünk a hegyen sikeresen megérkeztünk a szállásunkra hétfő reggel. Ez egyébként nem Bormióban volt hanem Semogo-Valdidentróban, ami pár kilométerrel van csak odébb.

Csodálatos hely! Pár kép amit a szállásunknál készítettem

Az első napot a fárasztó út kipihenésére, illetve a környék feltérképezésére szántuk. De nem bírtuk ki bringázás nélkül, így azért eltekertünk Bormióba meg vissza még hétfőn. :)

A kedd viszont már teljes mértékben a Stelvióé volt. Reggel összekészülődtünk a kemény útra, és nekivágtunk. A hegy lábáig kellemes volt az út, mivel a szállásunk is 1300 m magasan volt, így egy darabon gurulhattunk is. Kis egyeztetés volt a társakkal a hegy lábánál úgy döntöttünk mindenki a maga tempójában megy fel, és majd a csúcson találkozunk. Aztán elindultunk a nagyjából 22 km hosszú, 1500 m szintemelkedésű útnak.

Az elején sikerült kicsit túl nagy tempót belőnöm magamnak így 2 km után lassítanom kellett hogy bírjam a hosszú emelkedőt. Mivel még nem volt tapasztalatom ekkora heggyel így fontos volt hogy megtaláljam a megfelelő sebesség, pedálfordulat és pulzus hármasát. Szerencsére megoldottam, így mentem tovább felfelé. Egy dolgot sajnos sikerült elrontanom: csupán egy kulacs izotóniás folyadékot vittem magammal.

Elég nyárias, meleg időnk volt szóval fontos lett volna a folyamatos folyadék-utánpótlás de sajnos forrást az út szélén sehol nem találtam, így pár km-t bizony kissé száraz torokkal kellett lenyomni mire elértünk a céltól kb. 3 km-re lévő kis házhoz. Itt szerencsém volt mert egy nagyon kedves úr adott nekem vizet, mint kiderült hegyi rendőr volt aki a síelőkre vigyáz. Nagyon barátságos volt kicsit el is beszélgettünk, ő is szeretett kerékpározni.

Pihenő után pedig huszáros hajrá a csúcsig. Nekem ez volt a legnehezebb szakasz mert már rettentő fáradtak voltak a lábaim, folyamatosan azért küzdöttem hogy ne kapjak görcsöt. A végén siker koronázta erőfeszítéseimet, felértem!

Nagyon jó érzés volt, boldog voltam és büszke magamra hogy megcsináltam. Gratuláltam a többieknek és jöhetett némi pihenő mesebeli kilátással tarkítva. Egy dolgot mondhatok: ez a látvány minden szenvedésért kárpótolt! Nekünk pedig még jött mellé egy kellemes pizzázás is, plusz fotók készítése.

Miután pihentünk és kigyönyörködtük magunkat jöhetett a hazaút a szálláshoz. Ami ugye 22 km lejtőzéssel indult. :D

Említettem hogy tele volt az út hajtűkanyarokkal. Felfelé amúgy ezek remek segítők, az ember nem is gondolná, hogy lendületet adnak. Lefelé pedig élmény ahogy az ember döntögeti a bringát. Volt ahol az autós hagyta hogy leelőzzem, mert látta hogy gyorsabb vagyok két keréken. Azért persze észnél kellett lenni mert elég jó tempót lehetett elérni ahol egy kis hiba nagyon visszaüthetett volna.

Szerencsére épségben hazaértünk, noha volt még a szállásig egy jó 150 m szintemelkedéses 7-10%-os emelkedő is és egyik útitársunknak akadt némi technikai gondja amit aztán megoldottak. Na igen itt a környéken sok sík szakaszt nem lehet találni. :)

Szerdán a pihenésé volt a főszerep. Úgy döntöttünk hogy autózunk pár kilométert és ellátogatunk Livignóba ami vámmentes övezet.

Itt sikerült egy Passo Stelviós kerékpáros mezt vennem.

Pár kép erről a napról

Egy remek motivációs videó: Passo dello Stelvio (Bormio) - Cycling Inspiration & Education

Csütörtökön újabb kemény menet várt ránk hiszen erre a napra terveztük be a Passo Gavia megmászását. Ezt a cikkem következő részében olvashatod.

A cikket Hantos Ferenc olvasónk küldte